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21．市場失靈：市場不能主宰一切

市場失靈是指市場無法有效率地分配商品和勞務的情況。對經(jīng)濟學家而言，這個詞匯通常用于無效率狀況特別重大時，或非市場機構(gòu)較有效率且創(chuàng)造財富的能力較私人選擇為佳時。另一方面，市場失靈也通常被用于描述市場力量無法滿足公共利益的狀況，在此著重于經(jīng)濟學主流的看法。

造成市場失靈的原因很多，歸納起來主要可以分為四種：①公共產(chǎn)品的非競爭性與非排他性造成的市場失靈。公共產(chǎn)品是人們無須付款就能享用的產(chǎn)品，并且一個人的使用不會影響另外一個人的使用。因此，在公共產(chǎn)品面前，市場機制是沒有用武之地的。②在壟斷的經(jīng)濟狀態(tài)下，市場是失靈的。市場壟斷尤其是完全壟斷將嚴重影響市場機制在經(jīng)濟領域內(nèi)發(fā)揮作用，資源的配置缺乏應有的效率，因而，市場是失靈的。③外部影響造成的市場失靈。也就是說當發(fā)生利益關系的主體之間并非交易關系時，市場機制便無法發(fā)生作用。比如你在家里彈古箏，優(yōu)雅的箏音飄到了鄰居家，你并不能因為鄰居聆聽了這動聽的音樂而向鄰居收費，這種現(xiàn)象叫外部經(jīng)濟，市場機制在此是失靈的。④非對稱信息造成的市場失靈。由于市場交易中每個人所掌握的信息是不同的，當其中一方利用所掌握的信息優(yōu)勢來損害另一方利益的時候，市場是失靈的。

在經(jīng)濟活動中，市場機制就像一只無形的手在發(fā)揮著調(diào)節(jié)作用，當市場失靈時，就需要政府這只有形的手來進行宏觀調(diào)控使經(jīng)濟發(fā)展回到正軌上來，因此，市場的正常運轉(zhuǎn)需要有形的手和無形的手共同發(fā)揮作用。

22．全民福利：北歐人為什么如此懶散

全民福利是指一個國家或者地區(qū)為了實現(xiàn)社會公正平等而建立的全面福利制度。全民福利制度大約起源于19世紀中后期，在當時經(jīng)濟政治比較混亂的社會大背景下，德國為了實現(xiàn)政治統(tǒng)一，在社會制度方面進行改革，普魯士王國首相俾斯麥通過國家財政及社會力量來實現(xiàn)對工人的保險和福利，成為當時社會福利制度的雛形，他的改革收到了很好的效果，隨后，引起了很多歐洲國家的競相效仿。

也就是說，全面福利的本質(zhì)就是一些資本主義國家對社會問題采取的創(chuàng)新改革�！岸�戰(zhàn)”結(jié)束后，社會經(jīng)濟的發(fā)展推動了人們生活觀念的轉(zhuǎn)變，平等民主觀念開始深入人心，為了使社會保險在世界較大的范圍內(nèi)實現(xiàn)向國家化、全民化和福利化方面轉(zhuǎn)變，許多資本主義國家開始走向了社會福利制度改革的道路。而以瑞士為代表的北歐就是全民福利的典范。在社會保障制度上，他們盡量使收入均等、就業(yè)充分、福利普遍、福利設施體系完善，可以說是當?shù)厝藦某錾�到死亡這一生所需要的各種社會保障都盡量做到統(tǒng)一的收費和支付，并且主要由國家財政解決。因此，北歐人可以不緊不慢地生活，不必為將來的生活擔憂，他們每周平均工作37個小時即可，而在中國，即使不加班，每周的工作量也不得少于40小時。在瑞士，男人也有一年的帶薪產(chǎn)假，可以使他們慵懶并幸福地等待著小生命的降臨。在中國，很多男人因為工作的壓力甚至沒機會陪妻子一起見證孩子的降生。

23．進口汽車的價格之爭

《深圳商報》2013年8月發(fā)表的一篇報道稱，進口奔馳350在國外的零售價為56.5萬元，進入國內(nèi)市場售價則提升至139.8萬元；路虎在國外的零售價僅為31.34萬元，到了國內(nèi)就提升至118.8萬元；寶馬X5在海外的零售價僅為30.74萬元，到了國內(nèi)提升至88.7萬元�？梢�，進口車在中國的零售價格嚴重超出世界平均水平已經(jīng)是不爭的事實。

針對這一現(xiàn)象，國內(nèi)很多專家表示，進口汽車如此繞過供求關系，通過抬高價格來攫取超額利潤，靠的是進口車在中國市場的壟斷地位。中國汽車流通協(xié)會常務副會長兼秘書長沈建軍說，國內(nèi)進口車市場價格居高不下是壟斷的最突出表現(xiàn)；上海外高橋汽車市場總裁張敏說，“同一款車型，刨除稅收因素，價格在全世界都是可比的。事實是，中國進口汽車的價格遠遠超過全球其他市場。進口到中國的汽車到岸價就已經(jīng)被提高了，把巨額利潤留在了境外，外國車廠在華銷售高檔進口車的利潤，高于國際平均水平30%上下，靠的就是壟斷�！�

所謂壟斷，就是指少數(shù)資本主義大企業(yè)，為了獲得高額利潤，對一個或幾個部門商品的生產(chǎn)、銷售和價格進行操縱和控制。高濟華等多名長期從事進口汽車經(jīng)營的人士向深圳商報記者證實，國外廠商限定國內(nèi)經(jīng)銷商售價的行為長期存在。有經(jīng)營日本、德國、法國等多家品牌4S店的負責人稱，進口汽車境外廠商經(jīng)常把經(jīng)銷商秘密召集起來限定價格并且通過各種手段壟斷銷售價格。除了控制價格之外，境外廠商對進口車在中國的銷售渠道也嚴格控制，汽車廠存在的強推4S店形式、壟斷零配件配售、禁止經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售等行為，都涉嫌壟斷。另外，進口汽車天價零配件就是為了壟斷銷售，禁止跨區(qū)域銷售。很明顯，進口汽車在中國的經(jīng)營完全符合壟斷的定義。

近年來，進口汽車的價格之爭已經(jīng)引起了社會各界的關注，然而，社會科學院反壟斷專家稱，我國反壟斷部門成立時間比較短，人手和經(jīng)費不足，想要改變這種現(xiàn)象，還需要一段時間。

24．肯德基套餐與菜單成本

菜單成本論又叫成本的價格調(diào)整論，是在價格黏性和經(jīng)濟周期的基礎上提出的經(jīng)濟概念，該理論認為，菜單是有成本的，并且成本的存在會阻礙廠商調(diào)整價格，盡管廠商是價格的決定者，但是，由于價格成本的存在，廠商不能隨意調(diào)整價格。菜單的成本包括：研究和確定新價格的成本、重新編印價目表的成本、通知銷售點更換價格標簽的成本，以及一些機會成本等。

實質(zhì)上，一些商品的價格產(chǎn)生變動之后，除了會帶來上述看得見的成本之外，還會帶來一些無形的成本。比如，頻繁變更價格使消費者覺得麻煩和不快，感到無所適從，嚴重的還會對企業(yè)的經(jīng)營狀況及管理狀況產(chǎn)生懷疑，在人類避害趨利心理的引導下，往往選擇對頻繁變價的商品避之大吉。相反的，產(chǎn)品價格保持穩(wěn)定水平，可以給消費者傳遞產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的信息，減少相應麻煩。肯德基的一種套餐兩種定價就是出于對菜單成本的考慮而做出的定價策略。細心的消費者或許了解過，有些肯德基菜單正反面的食品組合基本是相同的，但是相同的食品價格卻不相同。如一家肯德基的香汁雞扒飯正面標注的價格是20元，背面標注的價格卻是16.5元。他們的目的很明確，背面的標價就是為了在某些特定的時刻或者人少的時候吸引消費者過來就餐而采取的定價策略，兩種價格印在同一張菜單上，就會降低菜單成本，不用為了特殊節(jié)日再重新制定一套菜單，他們的菜單成本只要消費者翻個面即可。

我們可以這么理解，商品的價格是有黏性的，當菜單的成本大于調(diào)價之后為商家?guī)�來的利潤變動時，廠商是不會輕易調(diào)整價格的，只有當調(diào)價之后的利潤變動量大于菜單的成本，廠商才會有調(diào)價的動力。