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勞若·哈斯曼

地中海島國(guó)馬耳他是由幾個(gè)島嶼組成的，馬耳他島、戈佐島和科米諾島是其中面積較大的。馬耳他曾是連接歐洲和非洲的樞紐地帶，距離西西里島90公里，距離突尼斯325公里。在對(duì)史前歷史感興趣的人們看來(lái)，馬耳他島和戈佐島上充滿了神秘的史前未解之謎。它曾經(jīng)連接歐洲和非洲的最重要的一個(gè)證明就是島上一個(gè)叫“加爾達(dá)拉姆”的洞穴，這是一個(gè)200米深的鐘乳石洞，對(duì)它的發(fā)掘使得史前生活展現(xiàn)在世人面前。通過(guò)地質(zhì)學(xué)分析得知，石洞地層的最下方的成分有化石、骨架和一些鹿科動(dòng)物、熊、河馬科動(dòng)物水鳥(niǎo)以及大象的牙齒。由此可見(jiàn)，在那個(gè)年代，島上已經(jīng)有數(shù)目眾多的動(dòng)物居住了。地層相對(duì)上方的成分有新石器時(shí)代的兒童的頭骨和牙齒以及一些陶土的碎片，還有一些貯藏器皿的碎片，這些文物都展現(xiàn)了公元前5000多年前人們的生活。

社會(huì)現(xiàn)象研究調(diào)查機(jī)構(gòu)為探尋馬耳他島上的史前之謎做出了很大的努力，并和遠(yuǎn)古宇航協(xié)會(huì)保持著頻繁的通信聯(lián)系。在遠(yuǎn)古宇航協(xié)會(huì)的推薦下，我們社會(huì)現(xiàn)象研究調(diào)查機(jī)構(gòu)的一個(gè)探險(xiǎn)團(tuán)在馬耳他受到了很好的接待和照顧，當(dāng)?shù)厝诉�協(xié)助我們探索馬耳他島上的謎團(tuán)，對(duì)此我們非常感謝。

我們首先去看了島上神秘的“車(chē)轍”。從遠(yuǎn)古時(shí)代起，馬耳他島和戈佐島上就已經(jīng)布滿了這些車(chē)轍。他們是一種石灰石高地上的“軌道”，時(shí)而向左或向右轉(zhuǎn)彎，時(shí)而分叉時(shí)而重合在一起，最后又呈一條直線伸向前方。這些“軌道”深1.23米，也會(huì)有零星分布的狹窄或?qū)掗煹能壍�。這些不同深淺的車(chē)轍就像刻在這些石灰石高地上一樣，曲折蜿蜒穿過(guò)高山低地，再延伸至海灣，最后沉入地中海那湛藍(lán)的海水中。在有的地方，這些車(chē)轍會(huì)將某一塊峭壁撕開(kāi)一道裂縫，然后繼續(xù)向裂縫深處延伸下去，仿佛就連裂縫也無(wú)法阻擋其前伸的力量。在這些深谷中，車(chē)轍四周是肥沃的土壤。經(jīng)過(guò)地質(zhì)研究，這些深谷大約形成于公元前60萬(wàn)年。

這些車(chē)轍幾乎不可能自然形成，其根據(jù)就是如此眾多的數(shù)目和軌道形狀的規(guī)則性。曲線型、轉(zhuǎn)彎、交叉……這些都說(shuō)明了一個(gè)事實(shí)，那就是這些切口的表面都經(jīng)過(guò)了平整處理。也許，這些材料可以幫助我們破解這個(gè)史前之謎。大概有以下幾種假設(shè)：

1．這些石灰石只是被一層薄薄的地層所覆蓋，因此這些車(chē)轍可能是由于�；蝰R等動(dòng)物拖拉物體所形成的。但是反對(duì)這種假設(shè)的人認(rèn)為，這些有蹄的哺乳動(dòng)物在推拉物體的同時(shí)也應(yīng)該留下自己的腳印，這些車(chē)轍卻并非如此。

2．這些車(chē)轍應(yīng)該是聯(lián)系北非和西西里島之間的運(yùn)輸系統(tǒng)，但究竟是怎樣的運(yùn)輸系統(tǒng)至今仍不清楚。社會(huì)現(xiàn)象研究調(diào)查機(jī)構(gòu)的同事們也曾經(jīng)復(fù)制過(guò)同樣的運(yùn)輸工具，但是經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，運(yùn)輸工具只可以直行，不能行駛出如此狹窄的曲線。

3．又有人設(shè)想，也許有一種類(lèi)似雪橇的物體，負(fù)重在石灰地面上滑行。但是這種假設(shè)很快也被否定了，因?yàn)榛�板根本不可能通過(guò)圓錐形的切口。

馬耳他不僅僅只有神秘的車(chē)轍這一個(gè)未解之謎，還有很多享有盛名的史前巨石神廟群。這些神廟無(wú)一例外地都有非常響亮的名字，如塔爾欣神廟、姆娜拉神廟、哈格爾基姆神廟、詹蒂亞神廟。這些遺留下來(lái)的巨型建筑的建造材料都是石灰石，巨石石碑的重量都是以噸來(lái)計(jì)算的。在這些巨型石碑的表面，人們發(fā)現(xiàn)了螺旋形狀的刻紋，還有太陽(yáng)、月亮和星星的形狀。塔爾欣神廟的巨石石碑是從地下挖出來(lái)的。這座地下神廟（大約建造于公元前3000年）是一座三層的含有圣物、神諭宣示和奇妙聲學(xué)現(xiàn)象的地下神廟建筑，是那些姓名已經(jīng)無(wú)從考證的石匠們用自己巧奪天工的手藝建造了這座精美絕倫的建筑。神廟的中間區(qū)域是從一個(gè)巨大的整塊石料中雕刻出來(lái)的，還經(jīng)過(guò)了打磨和拋光。其他的里間也是大小不一，但是有自己神秘的排列規(guī)則，其中，神廟的圓頂是用一塊圓形的整石塊雕刻的。

根據(jù)傳說(shuō)，在很久很久以前，這片群島上曾經(jīng)居住著巨人。那么，這些巨人是神廟或大車(chē)轍的建造者嗎？社會(huì)現(xiàn)象研究調(diào)查機(jī)構(gòu)的人員猜測(cè)，其他幾座神廟可能也跟地下遺址有關(guān)，于是繼續(xù)朝著這個(gè)方向研究下去。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查和考證，他們?cè)絹?lái)越相信馬耳他所有的神廟都可能和天文學(xué)相關(guān)。哈格爾基姆神廟和塔爾欣神廟的主廟中軸線都指向月亮升起和落下的方向，并預(yù)示著四季的變化；姆娜拉神廟的中軸線則指向了春分和秋分。社會(huì)現(xiàn)象研究調(diào)查機(jī)構(gòu)認(rèn)為，戈佐島上最大的神廟——詹蒂亞神廟的中軸線指向天空中的獵戶座，這正是詹蒂亞神廟選址的重要因素。從考古學(xué)的角度來(lái)看，車(chē)轍是連接巨大神廟群的運(yùn)輸系統(tǒng)這一說(shuō)法并不可信。根據(jù)地質(zhì)學(xué)的相關(guān)知識(shí)，這些車(chē)轍在巨石神廟之前就已經(jīng)存在了。而且經(jīng)過(guò)測(cè)量，這些車(chē)轍也不是通往這些神廟的，只是繞著神廟轉(zhuǎn)了個(gè)大彎。

看上去，每一個(gè)現(xiàn)象之間都毫無(wú)關(guān)聯(lián)，但是只要人們把神廟的歷史倒退十幾個(gè)世紀(jì)，考古學(xué)就可以為我們找到一些因果聯(lián)系。

馬耳他的這些未解之謎充滿了假設(shè)和爭(zhēng)議。比如，有人猜測(cè)這些車(chē)轍可能和某種崇拜有關(guān)，但是沒(méi)有人知道這些車(chē)轍象征著什么。

還有些人反駁道，這些“鐵路網(wǎng)”在上個(gè)冰河紀(jì)之前就已經(jīng)存在了，而這些裂縫是用火石砸成的。因?yàn)槁?tīng)火石和石灰石的聲音，可以判斷出前者的硬度比后者大。但是，地質(zhì)學(xué)家們?cè)谡麄�(gè)馬耳他島和周?chē)�的島嶼上并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)火石。還有一種猜測(cè)，即古希臘或腓尼基人的移民建造了這些車(chē)轍。但是不管是在希臘還是在黎巴嫩，人們都沒(méi)有找到類(lèi)似馬耳他島上的車(chē)轍，可見(jiàn)這種說(shuō)法也站不住腳。希望多種學(xué)科可以一起研究，早日破解馬耳他的諸多未解之謎。但我擔(dān)心的是，真正的研究還沒(méi)有開(kāi)始！