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第1節(jié) 黑云之光上篇

  1943年夏天的一個晚上,我剛從青島回到昆明,調(diào)度室飛行任務(wù)單就下來了,要機組趕在兩小時前到達(dá)機場。
  
  我已經(jīng)一個月沒飛過了,因為三個月前,我的一個女戰(zhàn)友在駝峰航線上失蹤了。女戰(zhàn)友叫楊寧,是青島人,也是少數(shù)女飛行員之一。三個月前,楊寧和其他幾架飛機一起從印度汀江出發(fā),結(jié)果一直沒飛到昆明。這事并不稀奇,好多戰(zhàn)友都是這樣的情況,飛著飛著忽然就沒了,怪就怪駝峰航線上的天氣太古怪了。
  
  楊寧曾和我一起去美國受訓(xùn),關(guān)系比較親近,她很早就拜托我,如果她出事了,那就請我替她回去跟她家人說明情況,并把她攢下的錢都帶過去。三個月后,一直沒有任何音信,我這才騰出時間去了一趟青島,把楊寧囑咐的事情辦好。雖然路上差點死在日本人的刀下,但好歹把戰(zhàn)友的遺愿完成了,也算是值得的。
  
  那晚,我一回來就接到了任務(wù)單,領(lǐng)完氧氣面罩等物,以及履行了必要的手續(xù)后,被告知要去印度運一批貨物?赡苷f出來都沒人信,當(dāng)晚同行的有一個是新人,根本沒學(xué)過跳傘。我以前也是如此,因為他們根本沒有時間,都是邊飛邊摔,先上去然后再學(xué)。
  
  我是出了名的幸運兒,那時還安慰新人,不會也不要緊,沒事的?墒牵峭砣毡镜“零式機”竟然罕見地出動了,而且一來就是三架。我們嚇得一身冷汗,這是頭一回在晚上遇到“零式機”,不知道為什么日本人冒著黑夜,在幾千米的高空上追擊拼命地我們的C-47運輸機。


  
  更讓人意外的事,C-47運輸機上也發(fā)生了一件恐怖的事情,我也似乎聽到了死神的召喚聲。
  
  我那晚的飛行任務(wù)是從昆明到印度的汀江,然后去加爾各答把物資運輸回來。包括我在內(nèi),同行的飛機有14架,2架是美軍的,12架是中國航空公司的。
  
  我駕駛的那架C-47運輸機并不算最先進(jìn)的,它是由DC-3客機改裝的,最高只能飛到8000米左右。喜瑪拉雅山幾乎都是5000米以上的海拔,C-47很多時候都飛不到5000米。
  
  那次飛行中,我那架飛機上有五個人,分別為機長、副駕駛、報務(wù)員,還有兩個額外的副駕駛。因為加爾各答那邊出了點事,有兩個副駕駛死了,所以才從這邊調(diào)派兩個過去,把那邊的物資運到中國境內(nèi)。
  
  機長是美國人,叫格雷,他和另外三個中國人是頭一回見面,而另外三個中國人彼此間也不熟悉。另外兩個副駕駛,一個叫張一城,掛了副張飛臉;另外一個叫胡亮,人長得特別英俊,以前是開客機的,和他飛過的空姐,都特別喜歡他。這三個副駕駛里,只有我最幸運,除了一些小驚險,基本沒遇到過大麻煩。不像張一城和胡亮,每次飛出去,都是抱著回不來的心態(tài)。
  
  報務(wù)員叫韓小強,個子不高,雖然才30多歲,但已經(jīng)有禿頂?shù)嫩E象了。韓小強原來是地面報務(wù)員,這次人手不夠,他就硬頭皮上了。韓小強飛的次數(shù)不到兩次,根本不會跳傘,起飛前還仔細(xì)地問我,跳傘到底怎么跳。
  
  飛機上的報務(wù)員非常重要,飛機起飛后,韓小強要把電臺頻率調(diào)到甚高頻第四頻道,整個飛越駝峰航線的過程中,他都要職守此頻道,只要有敵機出現(xiàn),就要通知其他飛機改線或者躲避。那晚,飛機起飛后,韓小強每隔幾分鐘就到后艙張望,以確定是不是有日本的“零式機”殺出來了。
  
  我們?yōu)槭裁催@么怕“零式機”,這里就要引用一個資料了,方便讓大家體會當(dāng)時的恐懼感。
  
  “零式機”是第二次世界大戰(zhàn),太平洋戰(zhàn)爭日本海軍的主力戰(zhàn)斗機,生產(chǎn)年1939年是日本紀(jì)年2600年,因此被稱為零式戰(zhàn)斗機,正式名稱是“零式艦上戰(zhàn)斗機”,簡稱零戰(zhàn)。在戰(zhàn)爭前期日本國民并不知道飛機正確名稱,報紙、廣播等在發(fā)表戰(zhàn)果時,只宣稱“海軍新銳戰(zhàn)斗機”。美軍在1942年6月捕獲的“零式機”上,見其機身腋下有“零”字樣,零在英語是Zero,于是美國方面就稱其為“Zero”。
  
  在戰(zhàn)爭初期,“零式機”以出色的爬升率,轉(zhuǎn)彎半徑小,速度快,航程遠(yuǎn)等特點壓倒美軍戰(zhàn)斗機。但到戰(zhàn)爭中期,美軍使用新型戰(zhàn)斗機并捕獲“零式機”后,其被研究出弱點,慢慢“零式機”優(yōu)勢就沒了,到了戰(zhàn)爭后期,成為神風(fēng)敢死隊的自殺爆炸攻擊主要機種。


  
  那晚,十四架飛機飛離昆明后,還未到雪山那邊,我所在的C-47就落在了后面,另外十三架飛機早就飛遠(yuǎn)了。韓小強還能用電臺與同行的飛機聯(lián)系,眼看距離越拉越遠(yuǎn),他就問我到底怎么了,為什么一樣的飛機反而慢了許多。我也覺得奇怪,這晚的天氣不算差,怎么就落后了。我英文一般,胡亮和張一城的英文就好一些,所以我朝胡亮使了個眼色,叫他問一問格雷在搞什么名堂。
  
  就在這時,一道黑影襲過,格雷驚叫:“Zero!”
  
  天空上一道巨大的黑影閃過搖擺的C-47,我們五個人都慌了,要是遇到“零式機”,那就慘了。C-47是用客機改裝的,根本沒有戰(zhàn)斗能力,遇到了敵機就只有逃命的份兒。不是我們不行,而是飛機不行,誰也不愿意那么窩囊地跑。
  
  可是,那道黑影閃過后就消失在夜空里了,不像是“零式機”的作風(fēng)。夜間飛行很危險,“零式機”極少在這時候出來。何況我們現(xiàn)在是空機,又沒有運送重要物資,艙內(nèi)只有幾個空油桶沒必要這么死追。韓小強很肯定那不是“零式機”,他負(fù)責(zé)報務(wù),怎么可能出現(xiàn)疏漏,不會沒有提前發(fā)現(xiàn)。這一回,沒人再把心思放在飛機速度慢的問題上,胡亮忙叫韓小強到后艙去看一看情況,我們就在前面看那道黑影還會不會返回。

  

  
  

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