- 第1節(jié) 經(jīng)濟(jì)蕭條都是長(zhǎng)裙惹的禍(1)
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也說(shuō)四天工作制:工作時(shí)間越短經(jīng)濟(jì)越蕭條
美國(guó)猶他州已經(jīng)率先在全美實(shí)行四天半工作制,這是全球經(jīng)濟(jì)陷入巨大衰退的又一次強(qiáng)烈信號(hào)。
就全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言:工作時(shí)間越短,經(jīng)濟(jì)越蕭條,而工作時(shí)間延長(zhǎng)才是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的標(biāo)志。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家一再呼吁減少勞動(dòng)時(shí)間,其實(shí)這正是對(duì)窮人利益的侵犯。因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間越短,工人掙得越少。在美國(guó)勞工歷史上,第一次提出每天10小時(shí)工作制時(shí),跳出來(lái)反對(duì)的不是資本家,而是普通工人大眾,他們認(rèn)為限定工作時(shí)間,等于限定了他們的收入,不能加班就沒(méi)有加班費(fèi),最后美國(guó)聯(lián)邦法院以侵犯人權(quán)為由,否決了十小時(shí)工作時(shí)間的提案。
1904年,美國(guó)爆發(fā)全面危機(jī),經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入蕭條。期間,美國(guó)的生鐵產(chǎn)量下降8.4%,鋼產(chǎn)量下降7.3%,而工資降低10%~20%,失業(yè)率則高達(dá)10.1%,危機(jī)使得面包店的生意每況愈下,房租水電等日常費(fèi)用卻不斷上漲。為了節(jié)省人力成本,以及基礎(chǔ)設(shè)施成本,雇主極力促成紐約州制定十小時(shí)工作制的法律,該法律規(guī)定在任何情況下都絕對(duì)不能允許其企業(yè)中有人每天工作十小時(shí)以上,每周工作60小時(shí)以上。
這不僅減少了面包店日常的水電支出,而且當(dāng)雇員希望通過(guò)額外的工作而掙些加班費(fèi)時(shí),這條法規(guī)給了足夠的理由禁止雇員掙這筆錢(qián)。當(dāng)然這條法律最終因與雇員權(quán)利相抵觸,而被聯(lián)邦最高法院判定其違憲,取消了它的合法性。
真正實(shí)現(xiàn)八小時(shí)工作制是在1912年。由于長(zhǎng)期的軍備競(jìng)賽,全球經(jīng)濟(jì)已出現(xiàn)疲軟的態(tài)勢(shì),向來(lái)擅長(zhǎng)在危險(xiǎn)中把握機(jī)會(huì)的亨利•福特瞄準(zhǔn)了家用廉價(jià)的T型車(chē),準(zhǔn)備開(kāi)拓新的市場(chǎng),但工人們不答應(yīng)。于是福特找到了咨詢(xún)專(zhuān)家雷德里克•泰羅,泰羅告訴他:時(shí)間只能有限延長(zhǎng),效率卻能無(wú)限提高。
經(jīng)過(guò)對(duì)工人工作時(shí)每一個(gè)動(dòng)作所用時(shí)間的準(zhǔn)確測(cè)算,福特把過(guò)去由一人從頭到尾組裝一輛車(chē),改為由多人流水作業(yè),推出了最富革命性的變化——“生產(chǎn)線”。
一個(gè)月之后,也就是1912年的1月15日,《紐約時(shí)報(bào)》刊登了這樣一條消息:“福特汽車(chē)公司董事長(zhǎng)亨利•福特提出全體職工實(shí)行一天八小時(shí)工作制度,每日最低薪資5美元。”這相對(duì)于其他企業(yè)每天十小時(shí),三美元的薪資而言,無(wú)疑有著極強(qiáng)的誘惑力。消息傳出,福特汽車(chē)公司立刻被求職者圍得水泄不通。
而在生產(chǎn)線上,工人們八小時(shí)伴隨著機(jī)器的節(jié)奏不停地工作,他們必須分秒不差地重復(fù)著同一個(gè)動(dòng)作,否則就會(huì)影響下一道工序。另外,工人們還受到嚴(yán)格的監(jiān)督,在工作中他們不能倚靠機(jī)器、不能走動(dòng)、不能說(shuō)話、不能坐下、不能蹲著、更不能抽煙。
高效率不僅帶來(lái)了福特的成功,也帶來(lái)了美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的繁榮,20年代中期,美國(guó)有1/5的人擁有汽車(chē),而這個(gè)數(shù)字是英國(guó)人40年后才達(dá)到的。
八小時(shí)工作制最終變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),盡管初衷并不是因?yàn)楸Wo(hù)工人,工人也并沒(méi)有在其中獲得太大的益處。
美國(guó)應(yīng)對(duì)周期性經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)有100多年的經(jīng)驗(yàn),在這其中,除了裁員、減薪之外,降低勞動(dòng)時(shí)間的手段已開(kāi)始被廣泛應(yīng)用。
20世紀(jì)20年代末,五天工作制開(kāi)始在全美推行。1970年,每周40小時(shí)的最高工作時(shí)數(shù)制度誕生。而在2008年8月,猶他州已經(jīng)在全美率先實(shí)行了四天半工作制。政府官員表示,作為全世界擁有汽車(chē)最多的國(guó)家,猶他州政府希望借此降低出行,節(jié)能降耗,為其他各州做出表率,另一方面也希望能通過(guò)四天工作制,將有限的薪水平攤到更多的人身上,以緩解惡劣的就業(yè)形勢(shì)。
經(jīng)濟(jì)放緩了,時(shí)間仿佛真的充裕了,有的人已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃如何享受“偷得浮生半日閑”的快感。雖然經(jīng)濟(jì)疲軟,壓力猶在,但危機(jī)終將過(guò)去,新一輪的競(jìng)爭(zhēng)終會(huì)到來(lái),更多的人選擇在這段時(shí)間自我修煉。
莫道君行早,還有早行人。
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